Компактный бюджетный внедорожник Chevrolet Niva был первой ласточкой возрождения отечественного автопрома. Можно сказать, с него началась новая история российских внедорожников, которые стали восприниматься потребителями в непривычном положительном свете.
Основная причина народной любви к новой Ниве кроется в неограниченных возможностях по ее улучшению, как со стороны покупателей, так и со стороны завода-изготовителя. Модель переживает модернизацию с завидной регулярностью – не реже 2-х раз в год. Иногда проделанная работа по улучшению качественных характеристик кажется несущественной, однако, если поставить рядом версию 2002 и 2013 года – разница будет сильно заметна.
Внешний вид Нивы Шевроле, с момента выхода ее в серию, изменился не слишком кардинально, но эти изменения можно увидеть при беглом осмотре: увеличенные фары, улучшенные (в контексте аэродинамики) бамперы, более мощная радиаторная решетка. К слову, над дизайном работали не сами конструкторы АвтоВАЗа, а нанятые в Испании специалисты из ателье Bertone. Это и определило улучшение внешних показателей машины, а также целый ряд изменений в обустройстве салона. Версия Chevrolet Niva GLC обзавелась еще и кондиционером, литыми дисками на 16 дюймов, обивкой из искусственной кожи и еще некоторыми особенностями интерьера. По сути, потребитель получает уже не обычный российский внедорожник, а полноценный автомобиль европейского уровня.
Типичный для всей продукции АвтоВАЗа шум в салоне Шевроле Ниве удалось победить почти полностью. А все потому, что больше внимания уделили не шумоизоляции, а самой причине появления посторонних звуков. Заключались они в вибрации карданных шарниров, которые были успешно заменены на более современную деталь – ШРУСы. Что же касается шумов, исходящих от предметов в салоне, то они практически отсутствуют. Вероятнее всего, причиной такого положительного изменения стало усовершенствование сборочной линии, которую модернизируют еще чаще, чем сам автомобиль.
Отдельно стоит упомянуть модификацию Шевроле Нива Трофи, которая выпускается в качестве внедорожной версии обычной Нивы. Все отличия от стандарта в ней кроются в приспособленности к жестким условиям езды и перераспределении приоритетов: надежность превыше комфорта. Неоднократно показав свою причастность к классу внедорожников, модификация Трофи удостаивалась наилучших отзывов со стороны водителей, доказав, что на нее можно положиться в трудную минуту.